La construcción del Tren México-Querétaro registra 32% de avance y 90% del derecho de vía liberado, informó la presidenta Claudia Sheinbaum durante una supervisión de la obra el 31 de octubre de 2026. El proyecto forma parte del plan ferroviario federal, que prevé construir cerca de 2 mil 500 kilómetros de vías durante el sexenio.
La obra está a cargo de ingenieros militares de la Secretaría de la Defensa Nacional. Sheinbaum señaló que el tren busca ampliar la conexión entre ciudades y ofrecer una alternativa ante la saturación de las carreteras.
Recorrido y estaciones previstas
El recorrido será de aproximadamente 230 kilómetros entre la estación Buenavista, en la Ciudad de México, y Querétaro, mediante una vía doble. El plan contempla estaciones en Buenavista, Huehuetoca, Tula de Allende, San Juan del Río y dos puntos en Querétaro: El Marqués y La Corregidora. La ubicación de la estación de Huehuetoca continúa en evaluación.
Según lo informado por las autoridades del proyecto, ya se contrataron 47 trenes y comenzó su fabricación en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Las unidades serán diésel-eléctricas y las estaciones tendrán conexiones con sistemas de transporte público local.
Velocidad estimada y trabajos de construcción
El general ingeniero Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, responsable de los trabajos, indicó que los trenes podrían alcanzar hasta 180 kilómetros por hora en algunos tramos, con una velocidad promedio estimada de 130 kilómetros por hora. Con esos parámetros, el viaje entre la capital y Querétaro se calcula en alrededor de dos horas.
La construcción abarca 232 kilómetros de territorio y cerca de 545 kilómetros de vías, incluidas dos vías para pasajeros y adecuaciones en zonas donde se compartirá el derecho de vía con infraestructura ferroviaria existente. Las obras comprenden terraplenes, puentes, viaductos y túneles cortos.
Los trabajos se coordinan con operadores ferroviarios para mantener el transporte de carga mientras avanza la construcción. El proyecto también se integra a la expansión ferroviaria federal, que incluye conexiones hacia Pachuca, Guadalajara y Nuevo Laredo, además del Tren Maya de carga y la conclusión del Corredor Interoceánico.
